Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy K 125 został opracowany w 1937 roku we francuskich zakładach Société Anonyme des Anciens Établissements Panhard et Levassor w Paryżu.
Wersje:
67 egzemplarzy wykonano w wersji TTN (Transport Toute Nature) do transportu koni (zamówiono ok. 2,5 tysiąca)
209 egzemplarzy pojazdy warsztatowe Camion atelier et divers (zamówiono 703 egzemplarze)
Dane techniczne:
| Masa: Ładowność: Wymiary: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
6.000 kg 5.000 kg 7.000 x 2.500 x 3.050 mm 4.700 mm przód 1.960 mm / tył 1.760 mm 4×2 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 4.850 cm3, o mocy 85 KM 4 biegi do przodu plus wsteczny na drodze 63 km/h |
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie nad silnikiem (COE – cab over engine). Za kabiną zlokalizowano skrzynię ładunkową osłanianą brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie kół na sztywnych osiach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 105 mm, skok tłoka 150 mm. Zastosowano gaźnik typu Solex. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazuje napęd na koła tylnej osi (na tylnej osi koła zdwojone).
Egzemplarze używane przez siły zbrojne Niemiec nosiły oznaczenie Lastkraftwagen 5 to.
