Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy AGP został opracowany w 1937 roku we francuskich zakładach Sociétè Anonyme de Usines Renault w Billancourt pod Paryżem.

Ponieważ zmobilizowane siły zbrojne Francji potrzebowały dużej liczby pojazdów mechanicznych zarekwirowano i wprowadzono do służby pojazdy cywilne. Jedynie siły powietrzne zamówiły u producenta 150 egzemplarzy.

Dane techniczne:

Masa:
Ładowność:
Rozstaw osi:
Rozstaw kół:
Układ napędowy:
Jednostka napędowa:

Skrzynia przekładniowa:
Prędkość maksymalna:
Zużycie paliwa:

2.700 kg
2.500 kg
3.080 mm
przód 1.800 mm / tył 1.700 mm
4×2
silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą,
zapłon iskrowy, 4.025 cm³,
typu Renault 383 o mocy 65 KM przy 2.200 obr./min
4 biegi do przodu plus wsteczny
na drodze 68 km/h
na drodze 25 l/100 km

Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie nad silnikiem (COE – cab over engine). Za kabiną zlokalizowano skrzynię ładunkową osłanianą brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie kół na sztywnych osiach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V.

Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 100 mm, skok tłoka 129 mm. Zastosowano gaźnik typu Solex. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazuje napęd na koła tylnej osi. Stosowano opony rozmiaru 7.50-20″ (na tylnej osi koła zdwojone).