Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy AGPD 1 został opracowany we francuskich zakładach Sociétè Anonyme de Usines Renault w Billancourt pod Paryżem. Wersja ta powstała na zamówienie Chin.

W 1940 roku wyprodukowane 180 egzemplarzy zostało przejęte przez siły zbrojne Francji.

Dane techniczne:

Masa:
Ładowność:
Rozstaw osi:
Rozstaw kół:
Układ napędowy:
Jednostka napędowa:

Skrzynia przekładniowa:
Prędkość maksymalna:
Zużycie paliwa:

2.900 kg
2.500 kg
3.080 mm
przód 1.800 mm / tył 1.700 mm
4×2
silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą,
wysokoprężny, pojemność 4.300 cm³,
o mocy 45 KM przy 1.800 obr./min
4 biegi do przodu plus wsteczny
na drodze 52 km/h
na drodze 17 l/100 km

Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie nad silnikiem (COE – cab over engine). Za kabiną zlokalizowano skrzynię ładunkową osłanianą brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie kół na sztywnych osiach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.

Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 96 mm, skok tłoka 150 mm. Zastosowano gaźnik typu Solex. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazuje napęd na koła tylnej osi. Stosowano opony rozmiaru 7.50-20″ (na tylnej osi koła zdwojone).