Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy 420 VLES został opracowany we francuskich zakładach Automobiles Rochet-Schneider w Lyonie.
Do 1940 roku siły zbrojne Francji zamówiły 1.500 egzemplarzy ale dostarczono:
– 190 egzemplarzy używanych jako ciężarówki,
– 100 egzemplarzy z nadwoziem warsztatowym (zamówiono 200 egzemplarzy),
– 10 egzemplarzy jako transportery haubic 155 mm Mle 1917 umieszczonych na skrzyni ładunkowej.
Dane techniczne:
| Masa: Ładowność: Wymiary: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
5.520 kg 5.000 kg 7.200 x 2.450 x ? mm 4.640 mm przód 1.940 mm / tył 1.790 mm 4×2 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 4.850 cm3, o mocy 70 KM 4 biegi do przodu plus wsteczny na drodze 58 km/h |
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). Za kabiną zlokalizowano skrzynię ładunkową osłanianą brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie kół na sztywnych osiach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V.
Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazuje napęd na koła tylnej osi (na tylnej osi koła zdwojone).
