Historia konstrukcji:
Samochód terenowy S. 35 C został opracowany we francuskich zakładach Société Laffly w Asnières.
Dane techniczne:
| Masa: Ładowność: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
7.117 kg (w tym podwozia 3.900 kg) 3.000 kg + przyczepa 5.000 kg 2.800 + 1280 mm przód 1.630 mm / tył 1.700 mm 6×6 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 6.232 cm3, o mocy 100 KM przy 2.200 obr./min 4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor na drodze 75 km/h |
Opis konstrukcji:
Zastosowano całkowicie otwarte nadwozie, które w razie niesprzyjających warunków atmosferycznych było przykrywane brezentowym dachem, natomiast na otworach drzwiowych rozpinano brezentowe boczki. Przednia szyba składana w kierunku na maskę. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Niezależne zawieszenie kół przednich na sprężynach śrubowych, natomiast obu tylnych osi na wspólnych półeliptycznych resorach piórowych. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V.
Silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 110 mm, skok tłoka 150 mm. Zastosowano gaźnik typu Solex. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą przekazuje napęd na wszystkie koła. Hydrauliczny układ hamulcowy działa na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła tylne.
Stosowano opony rozmiaru 230 x 20. Dla poprawienia mobilności zastosowano także niewielkie pomocnicze koła umieszczone pod przednią częścią przedziału silnikowego oraz pomiędzy osiami na wysokości miejsca kierowcy, które pomagały podczas przekraczania poprzecznych nierówności terenu zapobiegając zawieszeniu pojazdu na podłodze.
