Historia konstrukcji:
Szybowiec T.6 „Kirby Kite” opracował F. N. Slingsby pracujący w brytyjskich zakładach Slingsby Sailplanes Ltd. w Kirkbymoorside. Prototyp został wyholowany w sierpniu 1935 roku. Wyprodukowano 25 egzemplarzy. Zostały użyte w wielu zawodach sportowych rozgrywanych pod koniec lat 30-tych XX wieku.
Po wybuchu wojny i informacjach o bojowym użyciu szybowców transportowych przez wojska niemieckie w ataku na Belgie i Holandię zapadła decyzja o zmobilizowaniu pewnej liczby cywilnych maszyn.
Szybowiec tego typu wykorzystano latem 1940 roku do przetestowania echa radarowego i możliwości wykrycia tego typu obiektu przez radar CH ulokowany w Worth Matravers. Dla maksymalnego utrudnienia wykrycia zamieniono wszelkie metalowe elementy ich drewnianymi odpowiednikami (np. popychacze dźwigni sterowania), ale testy wykazały że szybowce i tak są wykrywane, jedynie z mniejszej odległości.
1 stycznia 1941 roku do No. 1 Glider Training Squadron w Haddenham, Buckinghamshire skierowano pierwsze szybowce pomalowane w standardowy wojskowy kamuflaż. Łącznie w jednostce tej służyło 14 szybowców. Do ich wyholowywania w powietrze stosowano samoloty szkolno-treningowe D.H. 82 „Tiger Moth”.
Dane techniczne:
| Załoga: Masa: Rozpiętość: Długość: Powierzchnia nośna: |
1 osoba własna 137,8 kg startowa 230,8 kg 14,2 m 6,21 m 14,49 m2 |
Opis konstrukcji:
Szybowiec zbudowany w układzie zastrzałowego grzbietopłata konstrukcji całkowicie drewnianej. Zastosowano otwartą kabinę pilota.
