Historia konstrukcji:
Samochód osobowy opracowany w 1939 roku w brytyjskich zakładach Austin Motor Company Ltd. w Northfield koło Birmingham.
Lekki kabriolet Model AP o 2 miejscach siedzących. Bazował na cywilnym modelu Austin Eight z 1939 roku w którym dokonano nieznacznych modyfikacji osłony chłodnicy, przedniego zderzaka, poszerzono błotniki oraz zastosowano składaną na maskę przednią szybę. Za kabiną znajdował się niewielki przedział bagażowy. Do 1942 roku dostarczono około 9000 egzemplarzy.
Dane techniczne:
| Masa: Ładowność: Wymiary: Rozstaw osi: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: Zużycie paliwa: |
własna 685 kg 4 osoby + 50 kg bagażu 3.708 x 1.397 x 1.575 mm 2.235 mm 4×2 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, zapłon iskrowy, chłodzony cieczą, pojemność 900 cm3, o mocy 23,5 KM przy 4.000 obr./min 4 biegi do przodu plus wsteczny na drodze 85 km/h na drodze ok. 8 litrów / 100 km |
Opis konstrukcji:
Nadwozie typu kabriolet osłaniane brezentowym dachem było mocowane do płyty podłogowej. Zawieszenie kół na sztywnych osiach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi i hydraulicznymi amortyzatorami ramieniowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). stopień sprężania 6,5:1. Gaźnik typu Zenith 30VM4. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazywał napęd na koła tylnej osi. Ostatnie 2 biegi zsynchronizowane. Hamulce mechaniczne. Stosowano opony rozmiaru 5.00-16”.
