| Masa: | własna 8941 kg, całkowita 19711 kg |
| Ładowność: | 10 ton |
| Wymiary: | 8306 x 2484 x 3327 mm, prześwit 300 mm |
| Rozstaw osi: | 4724+1397 mm |
| Rozstaw kół: | przód 2038 mm, tył 1962 mm |
| Układ napędowy: | 6×4 |
| Jednostka napędowa: | silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, |
| wysokoprężny, chłodzony cieczą, pojemność 7391 cm3, | |
| typu L o mocy 100 KM przy 1800 obr./min | |
| Skrzynia przekładniowa: | 5 biegów do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor |
| Prędkość maksymalna: | na drodze 65 km/h |
| Zbiornik paliwa: | 318 litrów |
| Zasięg: | na drodze 835 km |
Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy opracowany w 1943 roku w brytyjskich zakładach Leyland Motors Ltd. w Leyland. Wyprodukowano ok. 1000 egzemplarzy.
Opis konstrukcji:
Zamknięta kabina załogi w układzie COE (Cab Over Engine – kabina nad silnikiem). Skrzynia ładunkowa miała wymiary 5944 x 2210 x 1981 mm. Nadwozie było umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie na sztywnych mostach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 111 mm, skok tłoka 127 mm. Sprzęgło suche jednotarczowe. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazywał napęd na koła obu tylnych osi. Hamulce hydrauliczne z pneumatycznym wspomaganiem działały na wszystkie koła. Stosowano opony rozmiaru 14.00-20”.
Źródła:
David Fletcher „British military transport 1829-1956”, wyd. The Tank Muzeum, 1998
David E. Jane „British military transport”, wyd. Almark Publishing Co. Ltd., 1978
