| Masa: | ? kg |
| Ładowność: | 5 ton |
| Układ napędowy: | 4×2 |
| Jednostka napędowa: | silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, |
| wysokoprężny, chłodzony cieczą, pojemność 7580 cm3, | |
| typu O.6 o mocy 100 KM | |
| Skrzynia przekładniowa: | 4 biegi do przodu plus wsteczny |
| Prędkość maksymalna: | na drodze 65 km/h |
Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy opracowany w brytyjskich zakładach Dennis Brothers w Guilford.
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie COE (Cab Over Engine – kabina nad silnikiem). Za kabiną znajdowała się skrzynia ładunkowa osłaniana brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie było umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie na sztywnych mostach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazywał napęd na koła tylnej osi. Hamulce hydrauliczne ze wspomaganiem działały na wszystkie koła. Z przodu zastosowano ogumienie pojedyncze, natomiast z tyłu bliźniaki.
Źródła:
David Fletcher „British military transport 1829-1956”, wyd. The Tank Muzeum, 1998
David E. Jane „British military transport”, wyd. Almark Publishing Co. Ltd., 1978
