| Masa: | własna 3740 kg, całkowita 7355 kg |
| Ładowność: | 3 tony |
| Wymiary: | 5994 x 2286 x 2997 mm, prześwit 270 mm |
| Rozstaw osi: | 3658 mm |
| Rozstaw kół: | 1803 mm |
| Układ napędowy: | 4×4 |
| Jednostka napędowa: | silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, |
| zapłon iskrowy, chłodzony cieczą, pojemność 3995 cm3, | |
| o mocy 82 KM przy 2900 obr./min | |
| Skrzynia przekładniowa: | 4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor |
| Prędkość maksymalna: | na drodze 62 km/h |
| Zbiornik paliwa: | 145 litrów |
Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy opracowany w 1941 roku w brytyjskich zakładach Austin Motor Company Ltd. w Northfield koło Birmingham. Do końca wojny wyprodukowano 12.280 egzemplarzy.
Powstała także wersja samochodowego działa samobieżnego (tzw. portee) z armatą ppanc 6-pdr.
Opis konstrukcji:
Zastosowano otwartą od góry kabinę załogi w układzie COE (Cab Over Engine – kabina nad silnikiem), która w razie niesprzyjających warunków atmosferycznych była przykrywana brezentowym dachem. ). Za kabiną znajdowała się skrzynia ładunkowa osłaniana brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie było umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie na sztywnych mostach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 87,3 mm, skok tłoka 111,1 mm. Sprzęgło suche jednotarczowe. Za pośrednictwem skrzyni rozdzielczej napęd był przekazywany na wszystkie koła. Hamulce hydrauliczne ze wspomaganiem działały na wszystkie koła. Stosowano opony rozmiaru 10.50-20”.
Źródła:
David Fletcher „British military transport 1829-1956”, wyd. The Tank Muzeum, 1998
David E. Jane „British military transport”, wyd. Almark Publishing Co. Ltd., 1978
