| Masa: | całkowita 6.615 kg |
| Ładowność: | 3 tony |
| Wymiary: | 6370 x 2280 x 3090 mm |
| Układ napędowy: | 4×4 |
| Jednostka napędowa: | silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, |
| zapłon iskrowy, chłodzony cieczą, pojemność 3462 cm3, | |
| typu K2A o mocy 60 KM przy 3000 obr./min | |
| Skrzynia przekładniowa: | 4 biegi do przodu plus wsteczny |
| Prędkość maksymalna: | na drodze 65 km/h |
| Zbiornik paliwa: | 145 litrów |
| Zasięg: | na drodze 450 kg |
Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy opracowany w brytyjskich zakładach Austin Motor Company Ltd. w Northfield koło Birmingham. W latach 1939-1945 wyprodukowano ok. 17.000 egzemplarzy.
Wersje:
Y – samochód ciężarowy ogólnego przeznaczenia (General Service),
YJ – zamknięta zabudowa pod radiostację, pojedyncze tylne koła,
YN – ciągnik siodłowy w układzie 4×4,
YF – samochód ciężarowy w układzie 6×4.
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). Za kabiną znajdowała się skrzynia ładunkowa osłaniana brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie było umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie na sztywnych mostach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą przekazywał napęd na wszystkie koła. Hamulce hydrauliczne ze wspomaganiem działały na wszystkie koła. Stosowano opony rozmiaru 10.50-16”.
Źródła:
David Fletcher „British military transport 1829-1956”, wyd. The Tank Muzeum, 1998
