Historia konstrukcji:
Samolot myśliwski opracowany w brytyjskich zakładach Gloster Aircraft. Prototyp został oblatany we wrześniu 1934 roku.
W kwietniu 1937 roku Norwegia zamówiła 12 samolotów. Po dostawie w sierpniu 1937 roku pierwszych 6 maszyn w wersji Mk. I wprowadzono zmianę wyposażenia mającą na celu dostosowanie kolejnych 6 maszyn do standardu Mk. II. Opóźnienia produkcyjne spowodowały że druga partia dostała dostarczona dopiero w 1938 roku. Samoloty te nosiły numery ewidencyjne 413, 415, 417, 419, 421, 423, 425, 427, 429, 431, 433 oraz 435.
W kwietniu 1940 roku 10 egzemplarzy stacjonowało na lotnisku Oslo/Fornebu, a pozostałe dwa samoloty przechodziły przegląd na terenie zakładów Kjeller Flyfabrikk.
Opis konstrukcji:
Jednosilnikowy samolot myśliwski zbudowany w układzie zastrzałowego dwupłata ze stałym podwoziem i zakrytą kabiną pilota. Kratownicowy kadłub i skrzydła o konstrukcji metalowej krytej płótnem. Dwa stałe karabiny maszynowe były zabudowane w kadłubie nad silnikiem, a ich spusty były zsynchronizowane z obrotami śmigła. Natomiast kolejne dwa umieszczono w dolnych skrzydłach, poza kręgiem śmigła.
