Historia konstrukcji:
Samolot zaprojektowany w amerykańskich zakładach Douglas Aircraft Co. Pierwszy model DT-1 wykonano jako jednomiejscowy, a prototyp oblatano w listopadzie 1921 roku. Wersja DT-2 została już zaprojektowana jako dwumiejscowa. maszyny te służyły na amerykańskich lotniskowcach oraz wsławiły się przelotem dookoła świata w 1924 roku.
Norwegia zakupiła egzemplarz wzorcowy, który został sprowadzony w 1925 roku. W latach 1925-1936 na podstawie licencji wyprodukowano 7 samolotów tego typu.
Dane techniczne:
| Załoga: Masa własna: Masa startowa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia skrzydeł: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
2 osoby 2.054 kg 3.308 kg 15,80 m 11,50 m 4,60 m 65,70 m2 1 silnik 12-cyl. w układzie widlastym, chłodzony cieczą, typu Packard „Liberty” o mocy 450 KM 160 km/h 2.250 m 450 km 1 km Browning kal. 7,9 mm, torpeda lotnicza o masie 834 kg |
Opis konstrukcji:
Jednosilnikowy wodnosamolot zbudowany w układzie zastrzałowego dwupłata z podwoziem opartym na metalowych pływakach firmy Edo i odkrytymi kabinami załogi. Konstrukcja mieszana. Kadłub w postaci metalowej kratownicy krytej w przedniej części panelami z duraluminium a w tylnej płótnem. Skrzydła składane do tyłu. Usterzenie poziome to metalowa kratownica kryta płótnem. Usterzenie pionowe i skrzydła konstrukcji drewnianej krytej płótnem.
Karabin maszynowy znajdował się na obrotnicy w kabinie obserwatora. Na zaczepie pod kadłubem można było podwiesić torpedę lotniczą lub ładunek bomb.
