Historia konstrukcji:
Samolot szkolno-treningowy opracowany w 1935 roku w holenderskich zakładach N.V. Koolhoven Vliegtuigen w Waalhaven. Głównym konstruktorem był Frederick Koolhoven. Prototyp został oblatany 25 maja 1935 roku (numer seryjny 5101, cywilna rejestracja PH-AJV).
Przy produkcji kadłubów współpracowały zakład Aviolanda. Wyprodukowano 142 egzemplarze.
Siły powietrzne zamówiły 3 serie: 10 (od 1 do 10), 15 (od 11 do 25) i 29 (od 400 do 428). W 1940 roku 16 znajdowało się w służbie.
Marynarka wojenna zamówiła dalsze 17 samolotów.
1 sierpnia 1936 roku Holandia zakupiła 8 samolotów (numery ewidencyjne od E-1 do E-6 – pierwszy i ostatni zostały użyte dwukrotnie po rozbiciu noszących je pierwotnie maszyn) Stacjonowały w bazie De Kooy.
18 czerwca 1937 roku 9 samolotów (numery ewidencyjne od E-7 do E-15).
Dane techniczne:
| Załoga: Masa własna: Masa startowa: Rozpiętość: Długość: Wysokość: Powierzchnia nośna: Jednostka napędowa: Prędkość maksymalna: Pułap: Zasięg: Uzbrojenie: |
2 osoby 870 kg 1.260 kg 9,00 m 7,85 m 2,80 m 27,00 m2 1 silnik 9-cyl. w układzie pojedynczej gwiazdy, chłodzony powietrzem, typu Armstrong Siddeley „Cheetah” IX o mocy 350 KM 235 km/h na wysokości 2.280 m 5.600 m 825 km 2 km kal. 7,9 mm |
Opis konstrukcji:
Jednosilnikowy dwupłat z otwartymi kabinami załogi i stałym podwoziem.
