Historia konstrukcji:
Motocykl typu 750 VATT został opracowany we francuskich zakładach Etablissement Terrot S.A. w Dijon. Produkowany od 1936 roku. Model wojskowy był opracowany na bazie motocykla cywilnego Terrot 750 VA – dodatkowe litery TT w oznaczeniu oznaczały „tout terrain”. Dla poprawienia zdolności terenowych zwiększono w nim prześwit i zastosowano inne ogumienie z terenowym bieżnikiem. Najczęściej motocykl był zestawiany z bocznym wózkiem. Wyprodukowano około 2.000 egzemplarzy.
Dane techniczne:
| Masa: Wymiary: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: Zbiornik paliwa: Zasięg: |
130 kg 2.230 x 900 x 1.480 mm, prześwit 200 mm silnik 2-cyl. w układzie V, chłodzony powietrzem, pojemność 750 cm3, o mocy 18,2 KM przy 4.500 obr./min 4 biegi ze sterowaniem nożnym na drodze 90 km/h 16 litrów na drodze 200 km |
Opis konstrukcji:
Rama stalowa konstrukcji rurowej. Z przodu zawieszenie obejmowało widelec trapezowy z amortyzatorem ciernym, z tyłu zawieszenie sztywne. Siodło kierowcy amortyzowane dwiema sprężynami. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V.
Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 70 mm, skok tłoka 97 mm. Zastosowano gaźnik typu Amal 5/012. Rura wydechowa znajdowała się po prawej stronie pojazdu. Napęd przekazywany na tylne koło za pomocą łańcucha. Stosowano opony rozmiaru 4.00-19″.
