| Masa: | ? kg |
| Ładowność: | 750 kg |
| Rozstaw osi: | 2515 mm |
| Układ napędowy: | 4×4 |
| Jednostka napędowa: | silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, |
| zapłon iskrowy, chłodzony cieczą, pojemność 3519 cm3, | |
| o mocy 70 KM przy 3000 obr./min | |
| Skrzynia przekładniowa: | 4 biegi do przodu plus wsteczny |
| Prędkość maksymalna: | na drodze ? km/h |
Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy opracowany w brytyjskich zakładach Morris Commercial Cars Ltd. w Birmingham.
Wersje:
GS – samochód ciężarowy ogólnego przeznaczenia (General Service),
Office – kancelaria polowa,
Air Compressor – aparatownia do ładowania butli z tlenem,
Water Tanker – cysterna do transportu wody.
Opis konstrukcji:
Zastosowano całkowicie otwartą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). Za kabiną znajdowała się skrzynia ładunkowa osłaniana brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie było umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie na sztywnych mostach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą przekazywał napęd na wszystkie koła.
Źródła:
David Fletcher „British military transport 1829-1956”, wyd. The Tank Muzeum, 1998
