| Masa: | własna 2697 kg, całkowita 6568 kg |
| Ładowność: | 3000 kg |
| Wymiary: | 6223 x 2184 x 3099 mm, prześwit 229 mm |
| Rozstaw osi: | 3988 mm |
| Rozstaw kół: | 1626 mm |
| Układ napędowy: | 4×2 |
| Jednostka napędowa: | silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, |
| zapłon iskrowy, chłodzony cieczą, pojemność 3519 cm3, | |
| typu WD o mocy 72 KM przy 3000 obr./min | |
| Skrzynia przekładniowa: | 4 biegi do przodu plus wsteczny |
| Prędkość maksymalna: | na drodze 65 km/h |
| Zbiornik paliwa: | 145 litrów |
| Zasięg: | na drodze 450 km |
Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy opracowany w 1938 roku w brytyjskich zakładach Bedford Vehicles Ltd. w Luton. W latach 1939-1945 wyprodukowano 72.385 egzemplarzy.
Wersje:
OYC – podwozie pod zabudowę, na bazie którego często tworzono cysternę do transportu wody o pojemności 2275 litrów (500 galonów) lub paliw płynnych o pojemności 3640 litrów (800 galonów),
OYD – samochód ciężarowy ogólnego przeznaczenia (General Service).
Dla obrony lotnisk zbudowano improwizowany samochód pancerny Bedford OYD „Armadillo”.
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). Za kabiną znajdowała się skrzynia ładunkowa osłaniana brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie było umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie na sztywnych mostach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 85,725 mm, skok tłoka 101,6 mm. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazywał napęd na koła tylnej osi. Hamulce hydrauliczne ze wspomaganiem działały na wszystkie koła. Stosowano opony rozmiaru 10.50-16”.
Źródła:
David Fletcher „British military transport 1829-1956”, wyd. The Tank Muzeum, 1998
