| Masa: | własna 3970 kg |
| Ładowność: | 3 tony |
| Wymiary: | 6071 x 2286 x 3200 mm |
| Rozstaw osi: | 3645 mm |
| Układ napędowy: | 4×4 |
| Jednostka napędowa: | silnik 8-cyl. w układzie widlastym, zapłon iskrowy, |
| chłodzony cieczą, pojemność 3622 cm3, | |
| typu Ford 221 o mocy 85 KM przy 3800 obr./min | |
| Skrzynia przekładniowa: | 4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor |
| Prędkość maksymalna: | na drodze 60 km/h |
Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy opracowany w brytyjskich zakładach Ford Motor Company Ltd. w Dagenham (filia amerykańskiego koncernu Ford Motor Company w Detroit). W latach 1942-1945 wyprodukowano około 30 tysięcy egzemplarzy.
Na bazie jego skróconej ramy, układu napędowego i kabiny opracowano lżejszy model samochodu ciężarowego WOT8.
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie COE (Cab Over Engine – kabina nad silnikiem). Za kabiną znajdowała się skrzynia ładunkowa osłaniana brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie było umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie na sztywnych mostach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 77,79 mm, skok tłoka 95 mm, stopień sprężania 6,15:1. Sprzęgło suche jednotarczowe. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą przekazywał napęd na wszystkie koła. Stosowano opony rozmiaru 10.50-20”.
Źródła:
David Fletcher „British military transport 1829-1956”, wyd. The Tank Muzeum, 1998
David E. Jane „British military transport”, wyd. Almark Publishing Co. Ltd., 1978
