Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy GDHM został opracowany we francuskich zakładach Automobiles Marius Berliet w Vénissieux. W latach 1928-1934 wyprodukowano ponad 1.000 egzemplarzy.
Po ogłoszonej w 1939 roku mobilizacji siły zbrojne Francji miały na stanie partię pojazdów tego typu.
Dane techniczne:
| Masa: Ładowność: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
3.480 kg 5.000 kg 4.250 mm przód 1.825 mm / tył 1.760 mm 4×2 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 5.300 cm3, o mocy 80 KM 4 biegi do przodu plus wsteczny na drodze 40 km/h |
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). Za kabiną zlokalizowano skrzynię ładunkową (wymiary 3860 x 1920 mm) osłanianą brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie kół na sztywnych osiach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 110 mm, skok tłoka 140 mm. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazuje napęd na koła tylnej osi (na tylnej osi koła zdwojone). Stosowano metalowe obręcze z nawulkanizowaną warstwa gumy (masywy).
