Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy AHS został opracowany w 1939 roku we francuskich zakładach Sociétè Anonyme de Usines Renault w Billancourt pod Paryżem. Wyprodukowany jedynie w małej serii testowej w 1940 roku. Po zajęciu fabryki przez wkraczające wojska niemieckie podjęto decyzję o jego masowej produkcji na potrzeby niemieckich sił zbrojnych.
Dane techniczne:
| Masa: Ładowność: Wymiary: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: Zbiornik paliwa: Zużycie paliwa: |
2.544 kg 2.000 kg 5.600 x 2.036 x 2.430 mm, prześwit 230 mm 3.125 mm przód 1.454 mm / tył 1.520 mm 4×2 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 2.384 cm3, typu 603 o mocy 47 KM przy 2.800 obr./min 4 biegi do przodu plus wsteczny na drodze 62 km/h 100 litrów na drodze 20 l/100 km |
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie nad silnikiem (COE – cab over engine). Za kabiną zlokalizowano skrzynię ładunkową (wymiary wewnętrzne 3.510 x 1.840 mm) osłanianą brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie kół na sztywnych osiach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V.
Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 85 mm, skok tłoka 105 mm, stopień sprężania 6:1. Zastosowano gaźnik typu Solex 35 RFAI. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazuje napęd na koła tylnej osi. Przełożenia skrzyni przekładniowej:
1. bieg – 5,9
2. bieg – 2,85
3. bieg – 1,79
4. bieg – 1,0
wsteczny – 7,2
Hydrauliczny układ hamulcowy działa na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła tylne. Stosowano opony rozmiaru 6.50-20″ (na tylnej osi koła zdwojone).
Egzemplarze używane przez siły zbrojne Niemiec nosiły oznaczenie Lastkraftwagen 2 to.
