Historia konstrukcji:
Samochód dostawczy M1 BR został opracowany we francuskich zakładach Société Anonyme des Automobiles Industriels Latil w Suresnes.
Jesienią 1939 roku siły zbrojne Francji złożyły zamówienie na 120 egzemplarzy wersji Treuil à ballon czyli wyciągarki do balonów Aérazur (z zamówionych 80 egzemplarzy dostarczono 58) lub Zodiak (z zamówionych 37 egzemplarzy dostarczono 17) ze stalową liną długości 7.000 m i średnicy 3 lub 4 mm (masa kabla 225 kg) nawijaną mechanicznie na bęben umieszczony w centralnej części nadwozia, natomiast z tyłu znajdowały się 3 siedzenia dla żołnierzy obsługi (masa tej wersji pojazdu wynosiła 2.635 kg).
Ponieważ zmobilizowane siły zbrojne Francji potrzebowały dużej liczby pojazdów mechanicznych 25 stycznia 1940 roku podpisano umowę na dostawę od lutego po 30 samochodów dostawczych miesięcznie.
Dane techniczne:
| Masa: Ładowność: Wymiary: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: Zbiornik paliwa: |
własna 2.270 kg (w tym podwozie 1.370 kg) 1.500 kg 5.560 x 2.000 x 2.510 mm 3.350 mm przód 1.413 mm / tył 1.470 mm 4×2 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 2.120 cm3, typu M1 o mocy 40 KM przy 3.000 obr./min 4 biegi do przodu plus wsteczny na drodze 65 km/h 50 litrów |
Opis konstrukcji:
Zastosowano dwuosobową zamkniętą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). Za kabiną zlokalizowano skrzynię ładunkową osłanianą brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie kół na sztywnych osiach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V, akumulator o pojemności 45 Ah.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 75 mm, skok tłoka 120 mm, stopień sprężania 5,3:1. Stosowano gaźnik typu Solex 30 RVFD. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazuje napęd na koła tylnej osi. Hydrauliczny układ hamulcowy działa na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła tylne. Stosowano opony rozmiaru 190 x 20 (na tylnej osi koła zdwojone).
