Historia konstrukcji:
Samochód terenowy S. 15 R został opracowany w 1934 roku we francuskich zakładach Société Laffly w Asnières. Ze względu na obciążenie zakładów Laffly produkcję seryjną pojazdu podjęto w zakładach Société Anonyme des Anciens Établissements Hotchkiss et Cie. w Saint-Denis koło Paryża.
W 1940 roku na stanie sił zbrojnych Francji znajdowało się 576 pojazdów tego typu.
Dane techniczne:
| Liczba miejsc: Masa: Ładowność: Wymiary: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
6 2.850 kg (w tym nadwozie 437 kg) 800 kg 4.640 x 1.850 x 2.020 mm, prześwit 300 mm 1.845 + 1.000 mm przód 1.490 mm / tył 1.495 mm 6×6 silnik 4-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy, pojemność 2.312 cm3, typu Hotchkiss o mocy 56 KM przy 3.200 obr./min 4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor na drodze 72 km/h |
Opis konstrukcji:
Zastosowano całkowicie otwarte czterodrzwiowe nadwozie, które w razie niesprzyjających warunków atmosferycznych było przykrywane brezentowym dachem, natomiast na otworach drzwiowych rozpinano brezentowe boczki. Przednia szyba składana w kierunku na maskę. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Niezależne zawieszenie kół przednich na sprężynach śrubowych, natomiast obu tylnych osi na wspólnych półeliptycznych resorach piórowych. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 86 mm, skok tłoka 99,5 mm. Zastosowano gaźnik typu Solex. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą przekazuje napęd na wszystkie koła. Hydrauliczny układ hamulcowy działa na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła tylne.
Stosowano opony rozmiaru 200 x 40. Dla poprawienia mobilności zastosowano także niewielkie pomocnicze koła rozmiaru 420×150 umieszczone pod przednią częścią przedziału silnikowego oraz pomiędzy osiami na wysokości miejsca kierowcy, które pomagały podczas przekraczania poprzecznych nierówności terenu zapobiegając zawieszeniu pojazdu na podłodze.
