Historia konstrukcji:
Ciężki samochód wielozadaniowy opracowany w brytyjskich zakładach Ford Motor Company Ltd. w Dagenham (filia amerykańskiego koncernu Ford Motor Company w Detroit). Produkowano dwie wersje oznaczone Ford WOA2 oraz WOA2A. Razem z wersją WOA1 podczas wojny wyprodukowano 11.754 egzemplarzy.
Dane techniczne:
| Masa: Wymiary: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: Zużycie paliwa: |
1.750 kg 4.394 x 1.905 x 1.778 mm, prześwit 216 mm 4×2 silnik 8-cyl. w układzie widlastym, zapłon iskrowy, chłodzony cieczą, pojemność 3.622 cm3, typu Ford 221 o mocy 85 KM przy 3.800 obr./min 3 biegi do przodu plus wsteczny na drodze 90 km/h ok. 17 litrów / 100 km |
Opis konstrukcji:
Zawieszenie na sztywnych mostach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi (z przodu pojedynczy resor był umieszczony poprzecznie, natomiast z tyłu dwa resory były umieszczone wzdłużnie). Instalacja elektryczna o napięciu początkowo 6 V, a w późniejszych seriach 12 V.
Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Średnica cylindra 77,79 mm, skok tłoka 95 mm, stopień sprężania 6,15:1.Sprzęgło suche jednotarczowe. Poprzez skrzynię przekładniowa napęd był przekazywany na tylną oś. Hamulce mechaniczne, bez wspomagania, działały na wszystkie koła. Wersja do działań na pustyni miała niskociśnieniowe koła 9.00-13”, natomiast w Europie używano opon 6.50-16”.
