Historia konstrukcji:
Armata kolejowa s.Br.K. (E) była używana przez siły zbrojne Niemiec.
Została opracowana w niemieckich zakładach Friedrich Krupp A.G. w Essen. Wykorzystano armatę morską 28 cm SK L/42, którą posadowiono na platformie kolejowej. Projekt zainicjowano w 1936 roku. W 1938 roku wyprodukowano 2 egzemplarze
W katalogu wzorów uzbrojenia otrzymała oznaczenie Gerät 5-2805.
Dane techniczne:
| Kaliber: Masa całkowita: Masa lufy: Długość całkowita: Długość lufy: Odrzut lufy: Kąt ostrzału w elewacji: Kąt ostrzału w azymucie: Szybkostrzelność: |
283 mm 118.000 kg 40.800 kg 22.800 mm 11.930 mm (w tym część gwintowana 8.892 mm) 700-750 mm od 0° do +45° 18° 1 strz./5 min |
Opis konstrukcji:
Lufa stalowa, gwintowana zaopatrzona w 80 prawoskrętnych zwojów. Objętość komory 150 dm3. Zastosowano zamek klinowy o ruchu poziomym. Żywotność lufy wynosi ok. 400 wystrzałów.
Platforma kolejowa miała z przodu i z tyłu pięcioosiowe wózki jezdne. Na stanowisku stałym stosowano specjalną platformę obrotową Vögele Drehscheibe, która umożliwiała pełny ostrzał dookrężny.
Amunicja:
Stosowano amunicję rozdzielnego ładowania z ładunkiem miotającym umieszczonym w mosiężnej łusce (długość 1.221 mm).
Burząca 28 cm Sprenggranate L/4,4 Bodenzünder und Kopfzünder (mit Haube)
| Długość pocisku: Masa pocisku: Masa materiału wybuchowego: Masa ładunku miotającego: Prędkość wylotowa: Donośność: |
1.256 mm 302 kg 22,9 kg 106 kg 845 m/s 29.400 m |
Pocisk 28 cm Sprgr. L/4,4 m. Bdz. u. Kz. (m.Hb.) typu HE z korpusem wypełnionym ładunkiem materiału wybuchowego, zaopatrzony w głowicowy zapalnik uderzeniowy oraz zapalnik denny.
