Historia konstrukcji:
Armata kolejowa Th.Br.K. (E) była używana przez siły zbrojne Niemiec.
Została opracowana w niemieckich zakładach Friedrich Krupp A.G. w Essen. Wykorzystano armatę morską 24 cm SK L/35, którą posadowiono na platformie kolejowej. W latach 1937-1939 wyprodukowano 6 egzemplarzy.
W katalogu wzorów uzbrojenia otrzymała oznaczenie Gerät 5-2406.
Dane techniczne:
Kaliber: Masa całkowita: Masa lufy: Długość całkowita: Długość lufy: Odrzut lufy: Kąt ostrzału w elewacji: Kąt ostrzału w azymucie: Szybkostrzelność: |
238 mm 94.000 kg 24.000 kg 20.700 mm 8.353 mm (w tym część gwintowana 6.335 mm) 530-660 mm od 0° do +45° 20° 1 strz./3 min |
Opis konstrukcji:
Lufa stalowa, gwintowana zaopatrzona w 56 prawoskrętnych zwojów. Objętość komory 65,82 dm3. Zastosowano zamek klinowy o ruchu poziomym. Żywotność lufy wynosi ok. 1.300 wystrzałów.
Platforma kolejowa miała z przodu i z tyłu czteroosiowe wózki jezdne. Na stanowisku stałym stosowano specjalną platformę obrotową Vögele Drehscheibe, która umożliwiała pełny ostrzał dookrężny.
Amunicja:
Stosowano amunicję rozdzielnego ładowania z ładunkiem miotającym umieszczonym w mosiężnej łusce (indeks Karth.S.Th.Br.K. (E): długość 660 mm, średnica kryzy 275,2 mm).
W momencie wybuchu wojny w 1939 roku na stanie 5.723 szt.
Wojenna produkcja amunicji wyglądała następująco:
1939 r. – 265 szt.
1940 r. – 652 szt.
W marcu 1945 roku na stanie wciąż znajdowało się 1.680 szt.
Półprzeciwpancerna 24 cm Sprenggranate L/4,5 Bodenzünder (mit Haube)
Długość pocisku: Masa pocisku: Masa materiału wybuchowego: Masa ładunku miotającego: Prędkość wylotowa: Donośność: |
1.085 mm 151 kg ? kg 31 kg R.P. C/32 675 m/s 20.200 m |
Pocisk 24 cm Sprgr. L/4,5 m. Bdz. (m.Hb.) typu APBC-HE z korpusem stalowym (przykrytym czepcem balistycznym) wypełnionym ładunkiem materiału wybuchowego, zaopatrzony w zapalnik denny typu Bd.Z.f.Sprgr.m.K.