Historia konstrukcji:
Samolot transportowy Ju 52/3m zaprojektował inż. E. Zindel zatrudniony w niemieckich zakładach Junkers Flugzeug- und Motorenwerke A.G. w Dessau. Pierwszy model Ju 52 z 1929 roku był maszyną jednosilnikową. W 1931 roku na zamówienie linii lotniczej z Boliwii przebudowano siódmy samolot seryjny na maszynę trójsilnikową. Wersja ta została zakupiona przez komercyjne linie lotnicze z całego świata oraz zasiliły niemieckie lotnictwo wojskowe w wersji bombowej i transportowej.
W 1934 roku południowoafrykańskie linie lotnicze South African Airways zakupiły 11 samolotów tego typu z kabiną dostosowaną do transportu 14 pasażerów oraz 4 osób załogi. Dla ich napędu zastosowano silniki Pratt & Whitney „Wasp” o mocy 450 hp (prędkość maksymalna 244 km/h). Pierwszy egzemplarz rozpoczął służbę 1 listopada 1934 roku. Jeden samolot rozbił się w czerwcu 1937 roku.
Opis konstrukcji:
Trójsilnikowy samolot transportowy konstrukcji całkowicie metalowej krytej blachą falistą, zbudowany w układzie wolnonośnego dolnopłata ze stałym podwoziem. Kadłub miał konstrukcję kratownicową z 21 wręg łączonych podłużnicami. Skrzydła to kratownica przestrzenna, w której podłużnice tworzyły trzy dźwigary główne i jeden pomocniczy. Miedzy drugim i trzecim dźwigarem znajdowały się główne zbiorniki paliwa. Na krawędzi spływu klapy i lotki. Łączenie skrzydeł z kadłubem za pomocą opatentowanych przez Junkersa 8 złączy kulowych. Usterzenie wielodźwigarowe.
Zespół napędowy tworzyły trzy silniki umieszczone w nosie kadłuba oraz na krawędziach natarcia skrzydeł (w charakterystyczny odchylony na zewnątrz sposób, zapobiegający momentowi skręcającemu przy niepracującym jednym silniku). Zaopatrzone w osłony NACA silniki napędzają dwułopatowe śmigła metalowe.
Posiadam kompletny zbiornik paliwa ,, prawdopodobnie ju 52
Proszę o kontakt jestem zainteresowany sprzedażą.