Historia konstrukcji:
Motocykl model 250 S 4 został opracowany w zakładach Steyr-Daimler-Puch A.G. w Graz. Po aneksji Austrii przez Niemcy w marcu 1938 roku kontynuowano produkcję tego modelu, w tym na potrzeby niemieckich sił zbrojnych Wehrmacht.
Dane techniczne:
Masa: Wymiary: Rozstaw osi: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: Zbiornik paliwa: |
własna 140 kg, całkowita 295 kg 2.070 x 780 x 1.010 mm, prześwit 140 mm 1.330 mm silnik 1-cyl. (podwójny), chłodzony powietrzem, pojemność 248 cm3, o mocy 10 KM przy 4.200 obr./min 4 biegi na drodze 100 km/h 12,5 litra |
Opis konstrukcji:
Rama stalowa, rurowa. Przedni widelec wahliwy, natomiast z tyłu zawieszenie sztywne. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V z akumulatorem o pojemności 7 Ah.
Silnik dwusuwowy w układzie wzdłużnym ze wspólną komorą spalania (dwa tłoki na rozdwojonym korbowodzie w kształcie litery Y). Średnica cylindra 2×45 mm, skok tłoka 78 mm, stopień sprężania 1:6,2. Zastosowano gaźnik typu Puch 25,5 mm. Olej dawkowany pompką. Rura wydechowa poprowadzona po lewej stronie pojazdu.
Przełożenia skrzyni biegów:
1. bieg: 2,75
2. bieg: 1,50
3. bieg: 1,06
4. bieg: 0,765
Napęd przekazywany na tylne koło za pomocą łańcucha. Stosowano opony rozmiaru 3.00-19″.