| Masa: | całkowita 7557 kg |
| Ładowność: | 3 tony |
| Wymiary: | 6807 x 2375 x 3327 mm, prześwit 241 mm |
| Rozstaw osi: | 3886 mm |
| Rozstaw kół: | 1740 mm |
| Układ napędowy: | 6×4 |
| Jednostka napędowa: | silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, |
| zapłon iskrowy, chłodzony cieczą, pojemność 3995 cm3, | |
| o mocy 82 KM przy 2900 obr./min | |
| Skrzynia przekładniowa: | 4 biegi do przodu plus wsteczny |
| Prędkość maksymalna: | na drodze 62 km/h |
| Zbiornik paliwa: | 101 litrów |
Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy opracowany w brytyjskich zakładach Austin Motor Company Ltd. w Northfield koło Birmingham.
Na jego bazie powstawały wozy warsztatowe, straże pożarne oraz 23-miejscowe autobusy. Do końca wojny wyprodukowano ok. 13 tysięcy egzemplarzy.
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). Za kabiną znajdowała się skrzynia ładunkowa osłaniana brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie było umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie na sztywnych mostach amortyzowanych półeliptycznymi resorami piórowymi. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv). Średnica cylindra 87,3 mm, skok tłoka 111,1 mm. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową przekazywał napęd na koła obu tylnych osi. Hamulce hydrauliczne ze wspomaganiem działały na wszystkie koła. Stosowano opony rozmiaru 10.50-20”.
Źródła:
David Fletcher „British military transport 1829-1956”, wyd. The Tank Muzeum, 1998
