Historia konstrukcji:
Samochód ciężarowy LG 68 był używany przez siły zbrojne Grecji. Został opracowany w 1935 roku w niemieckich zakładach Daimler-Benz A.G. w Stuttgart. W latach 1937-1939 wyprodukowano około 70 egzemplarzy. Eksportowany m.in. do Argentyny, Chin, Grecji i Polski. Cena jednostkowa podwozia wynosiła 25.000 RM.
W 1938 roku Grecja zakupiła 24 egzemplarze dla wojsk lądowych (planowane jako ciągniki armat przeciwlotniczych kal. 88 mm) oraz 2 egzemplarze dla marynarki wojennej.
Dane techniczne:
| Masa: Ładowność: Wymiary: Rozstaw osi: Rozstaw kół: Układ napędowy: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
6.250 kg podwozia 5.000 kg na drodze 4.000 kg w terenie 3.000 kg 7.275 x 2.150 x 2.810 mm, prześwit 315 mm 3.800 + 1.200 mm 1.665 mm 6×6 silnik 6-cyl. w układzie rzędowym, chłodzony cieczą, wysokoprężny, pojemność 7.413 cm3, typu OM 67 o mocy 95 KM przy 2.000 obr./min 4 biegi do przodu, terenowy reduktor i rewers na drodze 68 km/h |
Opis konstrukcji:
Zastosowano zamkniętą kabinę załogi w układzie klasycznym (za silnikiem). Za kabiną znajduje się skrzynia ładunkowa osłanianą brezentową plandeką rozpinaną na metalowych pałąkach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie nośnej. Zawieszenie kół przednich niezależne, na podwójnych wahaczach zaopatrzonych w sprężyny śrubowe i amortyzatory hydrauliczne. Zawieszenie kół obu tylnych osi na końcach półeliptycznego resora piórowego zamocowanego pośrodku obrotowo do ramy. Instalacja elektryczna o napięciu 12 V, akumulator o pojemności 105 Ah.
Czterosuwowy silnik górnozaworowy (ohv) z wtryskiem pośrednim (komora wstępna), z rzędową pompą wtryskową Bosch. Średnica cylindra 110 mm, skok tłoka 130 mm, stopień sprężania 17:1. Sprzęgło suche jednotarczowe. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzynię przekładniową i rozdzielczą przekazywał napęd na wszystkie koła (napęd przednich kół można było odłączyć, wszystkie mosty napędowe zaopatrzone w samoblokujący mechanizm różnicowy). Hydrauliczny układ hamulcowy z pneumatycznym wspomaganiem działa na wszystkie koła, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (ręczny) działa na koła obu tylnych osi. Stosowano opony rozmiaru 9.75-20”.
