Historia konstrukcji:
Motocykl opracowany w 1932 roku we włoskich zakładach Società Anonima Moto Guzzi w Genui. W latach 1932-1939 na potrzeby włoskiej armii wyprodukowano 4.810 egzemplarzy.
Dane techniczne:
| Masa: Rozstaw osi: Prześwit: Jednostka napędowa: Skrzynia przekładniowa: Prędkość maksymalna: |
własna 196 kg 1.500 mm 165 mm silnik 1-cyl. chłodzony powietrzem, pojemność 498 cm3, o mocy 13,2 KM przy 4.000 obr./min 3 biegi na drodze 100 km/h |
Opis konstrukcji:
Rama rurowa, stalowa. Zawieszenie z przodu widelec trapezowy z amortyzatorem ciernym, natomiast z tyłu zastosowano trójkątny wahacz z ukrytą sprężyną i amortyzatorem ciernym. Instalacja elektryczna o napięciu 6 V.
Czterosuwowy silnik z mieszanym układem górno-dolnozaworowym (ssący – dolny, wydechowy – górny). Cylinder umieszczony poziomo. Koło zamachowe umieszczone na zewnątrz kadłuba silnika. Średnica cylindra 88 mm, skok tłoka 82 mm, stopień sprężania 4,7:1. Gaźnik typu Dell’Orto MC 26 F. Skrzynia biegów sterowana ręcznie, napęd na tylne koło był przekazywany za pomocą łańcucha. Hamulce mechaniczne. Stosowano opony rozmiaru 3.50-19”.
